કાર માટે કાર્બન ફાઇબર શું છે

        એલ્યુમિનિયમ આજે મુખ્ય પ્રવાહના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગનો ભાગ બની ગયું છે. પિકઅપના ચાહકો જાણે છે કે તેનો ઉપયોગ અમુક પૂર્ણ-કદની ટ્રકમાં પણ થાય છે. તે એટલા માટે કારણ કે કંપનીઓ એલ્યુમિનિયમ એલોય વિકસાવવામાં સક્ષમ છે જે સ્ટીલ જેટલા મજબૂત છે, પરંતુ નોંધપાત્ર રીતે હળવા છે. હળવા કાર સમાન કામગીરી હાંસલ કરવા માટે નાના, વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકે છે. પરંતુ મુખ્ય પ્રવાહમાં પ્રવેશવા માટે બીજી એક નવી સામગ્રી છે જે વધુ મોટી અસર કરી શકે છે. સામગ્રી આઠ ગણી મજબૂત અને એલ્યુમિનિયમ કરતાં 1.5 ગણી ભારે છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, આ જાદુઈ ગુણધર્મો ધરાવતી સામગ્રી વિઝાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. 1879 માં, થોમસ એડિસન (ઉર્ફ ધ વિઝાર્ડ ઓફ મેન્લો પાર્ક) એ કાર્બન ફાઇબરની શોધ કરી.

         કાર્બન ફાઇબર શું છે જ્યારે ઓટોમોટિવ પરિભાષા અમુક સમયે ગૂંચવણમાં મૂકે છે, શબ્દ નથી. કાર્બન ફાઇબર શાબ્દિક રીતે કાર્બન તત્વમાંથી બનેલા તંતુઓનો સંદર્ભ આપે છે. એડિસનના પ્રારંભિક ઉદાહરણો માટે, પ્રારંભિક બિંદુ કપાસ અથવા વાંસ હતું. તેમણે આ કાર્બનિક કાર્બન-આધારિત સામગ્રીના નાના ટુકડાને ગરમ કર્યા અને તેમના પ્રારંભિક અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બમાં ફિલામેન્ટ તરીકે ઉપયોગ કર્યો. હીટિંગ પ્રક્રિયા મોટાભાગના બિન-કાર્બન અણુઓને સૂકવી નાખે છે, કાર્બન ફાઇબરનો માત્ર એક નાનો સ્લિવર બાકી રહે છે. કારણ કે ટંગસ્ટન આખરે એડિસનના લાઇટ બલ્બ માટે વધુ યોગ્ય હતું, કાર્બન ફાઇબર ટેક્નોલોજીને આગામી મોટી એડવાન્સ માટે 80 વર્ષ રાહ જોવી પડશે. આ લાઇટ બલ્બના ફિલામેન્ટથી પણ શરૂ થાય છે. પરંતુ 1958 સુધીમાં, વૈજ્ઞાનિક રોજર બેકને શોધ્યું કે અમુક પરિસ્થિતિઓમાં, અમુક કાર્બન-આધારિત સામગ્રીથી શરૂ કરીને, ગરમી દરમિયાન ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કાર્બન વ્હિસ્કર બનાવી શકાય છે. વર્ષોથી, વૈજ્ઞાનિકો એવા યાર્ન બનાવવામાં સક્ષમ છે જે આવશ્યકપણે કાર્બન ફાઇબર છે જેને ચાદરમાં વણાવી શકાય છે. સામાન્ય રીતે, જ્યારે લોકો આજે કારમાં વપરાતા કાર્બન ફાઇબર વિશે વાત કરે છે, ત્યારે તેઓ કાર્બન ફાઇબર ફિલામેન્ટ્સ વિશે વાત કરે છે જે રેઝિનમાં વણાયેલા છે. આગળ, આ કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી, જેને ક્યારેક કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક (CFRP) કહેવાય છે, તે માંગ પર મોલ્ડ કરવામાં આવે છે. એકવાર રેઝિન સેટ થઈ જાય પછી, તમારી પાસે હળવા વજનનો ઓટો પાર્ટ હોય છે જે હીરા બનાવે છે તે જ તત્વોમાંથી તેની તાકાત મેળવે છે.                    

         કાર્બન ફાઇબરના ફાયદા અને ગેરફાયદા શું છે? કાર્બન ફાઇબરનો મુખ્ય ફાયદો એ તેની અદભૂત તાકાત-થી-વજન ગુણોત્તર છે. અમે ઉપર જણાવેલ એલ્યુમિનિયમની તુલનામાં ફાયદા ઉપરાંત, કાર્બન ફાઈબર નિયમિત સ્ટીલ કરતાં 5 ગણું હળવું અને 10 ગણું મજબૂત છે. તે ઠંડી પણ લાગે છે. કાર્બન ફાઇબરનો મુખ્ય ગેરલાભ એ કિંમત છે. 1950 ના દાયકાના અંતમાં જ્યારે લેબએ પ્રથમ નવું કાર્બન ફાઇબર બનાવ્યું, ત્યારે શોધકએ પાઉન્ડ દીઠ $10 મિલિયનની કિંમતનો અંદાજ લગાવ્યો. તાજેતરના વર્ષોમાં તેમાં ઘણો ઘટાડો થયો છે. વાસ્તવમાં, કેટલાક નિષ્ણાતો આગાહી કરે છે કે 4.50 સુધીમાં કાર્બન ફાઈબરની કિંમત લગભગ $2020 પ્રતિ પાઉન્ડ થઈ જશે. સરખામણી કરીએ તો, સ્ટીલની કિંમત લગભગ $0.18 પ્રતિ પાઉન્ડ છે.         કાર્બન ફાઇબરના ફાયદા તેની હળવાશ અને શક્તિથી સીધા આવે છે. તેણે કહ્યું, તે કિંમતના ગેરલાભ માટે કાર્યક્ષમતા અને ટકાઉપણુંમાં પૂરતી લાંબા ગાળાની બચત પ્રદાન કરી શકે છે. વધુમાં, કાર્બન ફાઇબરના ખર્ચમાં ઘટાડો ચાલુ રાખવો જોઈએ કારણ કે ઓટોમેકર્સ ઉત્પાદન કામગીરી પર તેમનું ધ્યાન વધારે છે. , ઉદાહરણ તરીકે, મોસેસ લેક, વોશિંગ્ટનમાં વિશ્વના સૌથી મોટા કાર્બન ફાઇબર પ્લાન્ટના સંચાલન માટે સંયુક્ત સાહસમાં $300 મિલિયનનું રોકાણ કર્યું છે.

        કાર માટે કાર્બન ફાઇબર શું છે? પ્રીમિયમ કાર અને ટ્રકમાં કાર્બન ફાઈબર હજુ પણ વધુ સામાન્ય છે, પરંતુ આ વાહનો ઉપરથી નીચે સુધી કાર્બન ફાઈબરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આમાં કોઈ અતિશયોક્તિ નથી, કારણ કે આજે કાર્બન ફાઈબરની છતથી લઈને કાર્બન ફાઈબર વ્હીલ્સ સુધીના તમામ પ્રકારના વાહનો ઉપલબ્ધ છે. અગાઉનામાં શેવરોલે કોર્વેટનો સમાવેશ થાય છે, જે ઓપન-એર ડ્રાઇવિંગ માટે દૂર કરી શકાય તેવી કાર્બન ફાઇબર છત પેનલ આપે છે. દરમિયાન, શેવરોલેના ક્રોસટાઉન પ્રતિસ્પર્ધીએ નવીનતમ 2016 ફોર્ડ શેલ્બી GT350R માટે ઉદ્યોગના પ્રથમ માસ-ઉત્પાદિત કાર્બન ફાઇબર વ્હીલ્સ રજૂ કર્યા છે. કોર્વેટ અને, અન્ય ઘણી સ્પોર્ટ્સ કાર સાથે, બોનેટ, પાછળની પાંખ અને અન્ય એરો અપડેટ્સ સહિત કાર્બન ફાઈબર બોડીવર્ક પણ ઓફર કરે છે. ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા i3 માં, જર્મન બ્રાન્ડ લગભગ તમામ બોડી પેનલ્સ માટે તેની કાર્બન ફાઇબર ફેક્ટરીનો ઉપયોગ કરે છે.

        પરિણામે, મૂળ i3 નું પ્રમાણમાં ઓછું વજન 2,755 પાઉન્ડ હતું. જો કાર બનાવવા માટે પરંપરાગત સ્ટીલ પર આધાર રાખ્યો હોત, તો તેનું વજન 3,306 પાઉન્ડ હોત, જે આજની સરખામણીમાં 20 ટકા વધુ છે. i3 અને કેટલીક વિદેશી સુપરકાર્સમાં પણ કાર્બન ફાઇબર સ્કિન હોય છે. તે i3 અને Lamborghini Aventador માં પેસેન્જર પ્રોટેક્શન બેટરીનો એક ભાગ છે અને લગભગ સમગ્ર પ્લેટફોર્મ માટે કાર્બન ફાઈબરનો ઉપયોગ થાય છે. કેબિનની અંદર, કાર્બન ફાઇબર ટ્રીમ કેડિલેક એટીએસથી લઈને લેન્ડ રોવર રેન્જ રોવર સુધીના લક્ઝરી મોડલ્સને શણગારી શકે છે. પિકઅપ સેગમેન્ટમાં પણ ઈતિહાસનું પુનરાવર્તન થઈ શકે છે. તેવી જ રીતે, ફોર્ડ એફ-150નો એલ્યુમિનિયમ બેઝ એક સફળતા દર્શાવે છે, અને જીએમ સમાન હેતુ માટે ભાવિ ટ્રકોમાં કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ કરવાનું વિચારી રહ્યું છે.