બોઇંગ F/A-18 ફાઇટર જેટ પર કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલની માત્રા 20% સુધી પહોંચે છે

લડવૈયાઓની F/A-18 શ્રેણીનો જન્મ 1970 અને 1980 ના દાયકામાં થયો હતો અને ભૂતપૂર્વ મેકડોનેલ ડગ્લાસ (હવે બોઇંગ) દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. લડવૈયાઓની આ શ્રેણીના ઉદભવે લશ્કરી વિમાનોમાં કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગમાં એક વળાંક લાવી દીધો છે.

     1976 માં, મૂળ મેકડોનેલ ડગ્લાસે F/A-18 ની સંયુક્ત પાંખ વિકસાવવામાં આગેવાની લીધી હતી અને કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો જથ્થો પ્રથમ વખત 10% કરતાં વધી ગયો હતો. બાદમાં, FA-18E/F નું ઉત્પાદન CFRP ના 12 ટુકડાઓ સાથે સ્વચાલિત વાયર નાખવાની તકનીકને વધુ અપનાવીને કરવામાં આવ્યું હતું. શરીરની ત્વચા, 10 એર ઇન્ટેક પાઇપ સ્કિન અને 4 આડી પૂંછડીની સ્કિન 20% થી વધુ કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.

     બોઇંગ યુએસ નેવીને ફાઇટર જેટની અંતિમ બેચ પહોંચાડ્યા પછી 18ના અંત સુધીમાં F/A-2025 સુપર હોર્નેટનું નવું નિર્માણ પૂર્ણ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. જો સુપર હોર્નેટને આંતરરાષ્ટ્રીય ગ્રાહક દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે, તો ઉત્પાદન 2027 સુધી લંબાવી શકાય છે.

 ઉલ્લેખનીય છે કે વિશ્વનું સૌથી અદ્યતન ફાઇટર જેટ, પાંચમી પેઢીનું યુએસ ફાઇટર F/A-22, ફ્યુઝલેજ, પાંખો, પૂંછડી અને અન્ય સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગો માટે કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, અને સંયુક્ત સામગ્રીનું પ્રમાણ વધે છે. 34%.