કાર્બન ફાઇબર મશીનગન ફ્રેમનું પ્રદર્શન

જો કે, હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી 12.7mm મોટી-કેલિબર મશીનગન હજુ પણ પ્રમાણમાં ભારે છે, ખાસ કરીને ભારે બંદૂકની ફ્રેમ. લાર્જ-કેલિબર મશીનગનના હળવા વજનને સમજવા અને તેની ગતિશીલતામાં સુધારો કરવા માટે, તે મુખ્યત્વે પરંપરાગત સામગ્રીને નવી સામગ્રી સાથે બદલવા અને બંદૂકની ફ્રેમની રચનામાં સુધારો કરવા જેવા પગલાં પર આધાર રાખે છે. પરિપૂર્ણ કરવા માટે.

ધાતુની સામગ્રીથી વિપરીત, કાર્બન ફાઇબર સંયોજનો એનિસોટ્રોપિક હોય છે, જ્યારે મોટી-કેલિબર મશીનગનને મુખ્યત્વે રેખાંશ સમતલમાં કંપનની સમસ્યાઓ હલ કરવાની જરૂર પડે છે. તેથી, અમે તેની રેખાંશની જડતા વધારવા માટે સંયુક્ત સામગ્રીની આ લાક્ષણિકતાનો લાભ લઈએ છીએ અને ગન ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચરની જડતાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે લેઅપ ડિઝાઇન અને વિન્ડિંગ એંગલ પસંદ કરીએ છીએ.

કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલથી બનેલી મોટી-કેલિબર મશીનગન ફ્રેમ મશીનગનના સમૂહને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે અને તેની ગતિશીલતામાં સુધારો કરી શકે છે. સ્ટીલ ગન ફ્રેમની તુલનામાં, કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ ગન ફ્રેમની ગુણવત્તા 25% ઓછી થઈ છે. કાર્બન ફાઇબરમાં ઉચ્ચ વિશિષ્ટ શક્તિ, ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપક મોડ્યુલસ, ઉચ્ચ ભીનાશ, સારી કંપન શોષણ અને વ્યાપક ગુણધર્મોની નોંધપાત્ર ડિઝાઇન સ્વતંત્રતા છે. એક નવી પ્રકારની મોટી-કેલિબર મશીનગન ફ્રેમ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે મૂળ મશીનગનની માળખાકીય ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓને જાળવે છે એટલું જ નહીં, અને ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે.

બંદૂક પર કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મશીનગન ફ્રેમ લગાવવામાં આવી હતી અને બે બર્સ્ટ શૂટિંગ ચોકસાઈ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. તે જોઈ શકાય છે કે મશીનગન હજી પણ વિસ્ફોટની ચોકસાઈને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે અને મશીનગન ફ્રેમની ગુણવત્તાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવાની સ્થિતિમાં સુધારો થયો છે. માળખાકીય ગતિશીલ વિશ્લેષણ અને વિક્ષેપ સચોટતા પરીક્ષણ દર્શાવે છે કે કાર્બન ફાઇબર પ્રબલિત ઇપોક્સી રેઝિન સાથે મશીનગન ફ્રેમનું ઉત્પાદન કરવું શક્ય છે, જે બંદૂકની ફ્રેમ ડિઝાઇન માટે એક નવો રસ્તો ખોલે છે.