કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબ કેટલી લવચીક છે? તે વાંકા કરી શકાય છે?

કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબ કેટલી લવચીક છે?

    કેટલાક મિત્રોએ પાતળી કાર્બન ફાઈબર પ્લેટો અથવા પાતળી કાર્બન ફાઈબર ટ્યુબ જોઈ છે. તેમની પાસે સારી કઠિનતા અને સ્થિતિસ્થાપકતા છે, અને જ્યારે હલાવવામાં આવે અથવા સહેજ લહેરાશે ત્યારે તેઓ વળાંક આવે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબની ગુણવત્તા સારી નથી. કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલમાં ચોક્કસ કઠિનતા હોય છે અને જ્યારે જાડાઈ પાતળી હોય અથવા કેલિબર નાની હોય ત્યારે તે વધુ સ્થિતિસ્થાપક હોય છે. આ પ્રકારની કઠિનતાનો કાર સાથે બહુ ઓછો સંબંધ છેબોન ફાઇબર પુરોગામી, અને મુખ્યત્વે રેઝિન સામગ્રીમાંથી આવે છે. 

શું કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબને વાંકા કરી શકાય?

    નાના વ્યાસવાળી કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબને ચોક્કસ ખૂણા પર વળાંક આપી શકાય છે, પરંતુ મોટા વ્યાસ અથવા જાડી દિવાલોવાળી કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબમાં આ ક્ષમતા હોતી નથી. હાલમાં, થર્મોસેટિંગ કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબનો મોટાભાગે ઉપયોગ થાય છે. એકવાર રેઝિન મટાડ્યા પછી, તે કાર્બન ફાઇબર પૂર્વવર્તી સાથે સ્થિર આકાર બનાવશે. તેને મોટા ખૂણા પર વાળવું અશક્ય છે. જો લોડ મર્યાદા ઓળંગાઈ જાય, તો કાર્બન ફાઈબર ટ્યુબ સીધી તૂટી જશે.

     તો શા માટે કેટલીક કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબ વળેલી છે? વાસ્તવમાં, આ પ્રકારની કાર્બન ફાઈબર કોણીને સીધી કાર્બન ફાઈબર પાઈપો વડે વળેલી નથી, પરંતુ શરૂઆતથી જ વળાંકવાળા ઘાટની રચના કરવામાં આવી છે, અને કોણીનો આકાર કાર્બન ફાઈબર પ્રીપ્રેગની લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે જેથી તે બિછાવે અને કાપવામાં સરળતા રહે. સીધા પાઈપો કરતાં કાર્બન ફાઈબર બેન્ટ પાઈપો બનાવવા વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેમની કામગીરી લગભગ સમાન છે.