લાઇટ રેસિંગ માટે કાર્બન ફાઇબર

કાર્બન ફાઇબર અસાધારણ યાંત્રિક ગુણધર્મો સાથે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સામગ્રી છે. તેની ઘનતા સ્ટીલ કરતાં 1/14 કરતાં ઓછી છે, અને તેની તાણ શક્તિ કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલિમર (CFRP) માં 3500 MPa થી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે, જે સ્ટીલ કરતાં 7-9 ગણી વધારે છે. સ્થિતિસ્થાપકતાનું તાણ મોડ્યુલસ પણ સ્ટીલ કરતા વધારે છે, જે 23000 થી 43000 MPa સુધીનું છે. તેથી, CFRP ની ચોક્કસ તાકાત, જે તાકાત અને ઘનતાનો ગુણોત્તર છે, તે 2000 MPa·(g/cm3) કરતાં વધી શકે છે, જ્યારે A3 સ્ટીલ માત્ર 59 MPa·(g/cm3) છે. 

આથી જ એનાઇમ સિરીઝ "ઇન્શિયલ ડી" માં, AE86 કારમાં એન્જિન સ્વેપ પછી કાર્બન ફાઇબર હૂડ હોય છે જેથી વાહનનું વજન ઘટાડવા, પ્રવેગમાં સુધારો કરવા અને અથડામણ દરમિયાન સમકક્ષ સમૂહ ઘટાડવા માટે. વિવિધ સામગ્રીના ઉપયોગથી અલગ-અલગ સમકક્ષ દ્રવ્યોમાં પરિણમે છે, હળવા પદાર્થોમાં ઓછા સમકક્ષ દળ હોય છે. જો કે, આ સામગ્રીની પ્રક્રિયા કરવામાં મુશ્કેલી અને ખર્ચને કારણે સમગ્ર કાર બોડી માટે કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ શક્ય નથી. તેના બદલે, એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કારના શરીર માટે થાય છે, જ્યારે હૂડ અને પાછળના કવર જેવા સરળ-થી-પ્રક્રિયા ઘટકો કાર્બન ફાઇબરથી બનેલા હોય છે.