Zergatik da hain garestia karbono-zuntza, superautoen eta lasterketen munduko material gogokoena?

        Kirol-autoen albisteak jarraitu badituzu, karbono-zuntz hitza ezagutu beharko zenuke, super kirol-autoek eta lasterketetako kirolek karbono-zuntza erabiltzea gustatzen zaielako gorputzaren material gisa. Ia super kirolen kuttuna da. Betiere, harekin erlazionatuta dagoen bitartean, oso goi mailako modeloa da. Beste esparru batzuetan, karbono-zuntza ere erabiltzen da, beraz, ba al dakizu zein material den karbono-zuntza eta zergatik da hain ezaguna?

         Superkotxeak fabrikatzeko materialen "laztana" karbono-zuntzak abantaila asko ditu, baina desabantaila bakarra dago popularizatzea zaila egiten duena.

Guztien ustetan, karbono-zuntza material moderno samarra dela dirudi. Izan ere, aspalditik dago. 1950eko hamarkadan erabili izan da autoetan, eta Chevrolet modelo batean erabili zen lehen aldiz. Material honen karbono-edukia oso handia da, %95etik gora irits daitekeena, eta zuntza da, beraz, karbono-zuntza deitzen zaio.

Abantaila:

         Karbono-zuntza kirol-autoek hobesten dute abantaila ugariengatik. Esaterako, oso arina da, eta metalezko material berarekin alderatuta, bere pisua askoz txikiagoa da. Horrez gain, superautoek eta lasterketa autoek azken errendimendua lortzen dute. Kalitatea murrizteko, dena eginda dagoela esan daiteke. Hori dela eta, indarra ziurtatzean, pisu hila murriztea ingeniariek aztertzeko arazoa bihurtu da. Esaterako, lehen egunetan, altzairuzko egiturak erabiltzen ziren, eta gero aluminio-titaniozko aleazioak asmatu ziren, eta gero karbono zuntzak garatu ziren. Pisua aurrekoen heren batera irits daiteke, eta autoaren errendimendua asko hobetu da etengabeko pisua murriztearekin.

          Karbono-zuntzak hauskorra izan arren, bere indarra oso handia da. Kalitate bereko materialekin alderatuta, bere indarra hainbat aldiz handiagoa da, beraz, pisu arina bermatuz, talka baten ondoren, kabinako okupatzaileen segurtasuna babesteko ere maximizatu daiteke. Batez ere kirol-autoetan, material honen erabilera are baliotsuagoa da. Gainera, karbono-zuntza ez da metal bat, ia ez da korroditzen eta ez da urte askotan aldatuko, beraz, metalezko materialak baino askoz hobea da, eta tenperatura altu eta baxuarekiko erresistentea da eta oso zerbitzu luzea du. bizitza, autoaren muturreko errendimendua hobetu dezakeena, normalean ere erabil daiteke muturreko baldintzetan.

nahikoa:

          Karbono-zuntzak abantaila asko dituen arren, ez da perfektua eta desabantaila handiak ere baditu. Adibidez, karbono-zuntza plastikotasun oso eskasa duen materiala da. Ez du elastikotasunik eta harikortasunik. Metala ez bezala, talka baten ondoren konpondu daiteke. Karbono zuntzak talka egin zuen, eta arrakalak osorik ordeztu behar izan zituzten. Horregatik, supercar talkaren ondoren mantentze-kostua oso altua da. Kaltea apur bat denez, oskol osoa ordezkatu behar da.

         Horrek azaltzen du zergatik ez den karbono zuntza erabiltzen auto arruntetan oso ona denez. Arrazoi nagusia karbono-zuntza ekoizteko zaila eta garestia dela da, eta auto arruntak ez direla batere egokiak. Hala ere, etorkizunean karbono-zuntzaren teknologia berritu ondoren, agian jende arruntak ere erabil dezakegu.