The application of carbon fiber in high-speed rail, subway buses and new energy vehicles

        La metrobuso estas tutnova transportilo, kaj la maniero veturi kaj kuri estas la sama kiel tiu de la metroo. La bazaj trajtoj de metrobusoj kiuj aperis en la enlanda merkato en la lastaj jaroj estas unupaŝa eniro, plene plataj etaĝoj kaj grandaj trairejoj. La avantaĝoj estas komforto, alta rapido, komforto kaj sekureco. Tia urba publika transporto celas malaltan energikonsumon, verdon kaj mediprotekton. Karbonfibraj kunmetitaj materialoj estas uzataj en grandaj kvantoj en la korpomaterialoj, kiuj povas redukti la pezon de la aŭto-karoserio. Karbonfibra kunmetita metrobuso estis lastatempe eldonita en Ĉinio. 100% de la hejma karbonfibra kompozita materialo estas uzata. La pezoredukto de la tuta veturilo povas atingi 2,600 3,000 ĝis 50 60 kilogramojn, kaj la veturefikeco pliiĝas je almenaŭ XNUMX%. La staranta areo de la sama nombro da sidlokoj pligrandiĝis je pli ol XNUMX%, kio multe reduktas energian konsumon, realigas ekonomian kaj efikan funkciadon kaj atingas la celon de energiŝparo kaj ellaso-redukto, kiu kontribuas al la verda kaj malalta karbono. disvolviĝo de publika transporto.

       Fakuloj de la industrio antaŭdiras, ke se karbonfibraj kunmetitaj materialoj estas pli atingeblaj laŭ krudmaterialaj prezoj kaj procezaj kostoj, la aplika proporcio de karbonfibraj kunmetitaj materialoj en altrapida fervojo povas atingi ĉirkaŭ 30% en la estonteco. Nun karbonfibra komponaĵo materialoj povas plenumi la bazajn postulojn de fervojaj veturiloj internaj tajlado kaj ne-ĉefaj ŝarĝoportantaj strukturaj partoj, kovrante forton kaj rigidecon, pezo-redukton, ktp. Por plej multaj kabanaj komponantoj, kiel necesejoj kaj necesejoj, korpopaneloj, sidlokoj. , akvocisternoj, ktp., karbonfibra komponaĵo materialoj ne nur reduktas pezon, sed ankaŭ havas la avantaĝojn de laceco rezisto kaj korodo rezisto.

       Por tradiciaj fuelveturiloj, ĉiu 10% redukto de la pezo de la karoserio povas pliigi la fuelefikecon de la aŭto je ses ĝis ok procentoj. La eksperimentaj datumoj montras, ke por ĉiu 100 kilogramoj en la pezo de la aŭto, la fuelkonsumo de 0.3L ĝis 0.6 povas esti ŝparita per veturado 100 kilometrojn, kaj la ellaso de karbona dioksido ankaŭ estos reduktita je ĉirkaŭ unu kilogramo.Por novaj energiaj veturiloj, malpezigo estas pli ampleksa, ĉar nun la mola subventro de novaj energiaj veturiloj estas bateria vivo. Uzi karbonfibrajn kunmetitajn materialojn anstataŭ tradiciajn metalajn materialojn estas tre efika maniero redukti la pezon de novaj energiaj veturiloj. Ĉar karbonfibraj kunmetitaj materialoj ne nur estas malpezaj, alta forto, sed ankaŭ havas bonan energian sorban efikon. Kiam la aŭto estas trafita, la karbonfibra komponigita materialo povas sorbi la grandegan efikforton kaŭzitan de la kolizio, ludi bonan bufron kaj ŝokon absorban efikon, redukti la aŭtajn derompaĵojn kaŭzitajn de la trafo kaj efike plibonigi la sekurecon de la aŭto.