ĉiuj Kategorioj

Vi estas ĉi tie: Hejmo>novaĵoj

komunikiloj

Apliko de karbonfibraj kunmetitaj materialoj en fervoja trafiko

Vidoj:132 Aŭtoro:Linda Eldona Tempo: 2022-11-16 origino:

             La denseco de karbonfibra komponaĵo estas nur 1.5-2g/cm3, kio estas 1/4 el ŝtalo kaj 1/2 el aluminia alojo. Kompare kun vitrofibraj materialoj, kiuj ankaŭ estas kunmetitaj materialoj, la aplikado de karbonfibraj kompozitaj materialoj povas redukti la kvaliton de la origina ekipaĵo je pli ol 1/5, kaj havi signifajn avantaĝojn en forto, rigideco kaj fumtokseco. Kvankam la esplorado pri karbonfibraj komponaĵoj en Ĉinio malfrue komenciĝis, ĝi rapide disvolviĝis kaj havas aplikojn en multaj kampoj kiel milita industrio kaj civila socio. Nuntempe, la uzo de karbonfibroj plifortigitaj kunmetitaj materialoj en la kampo de fervoja trafiko estas ĉefe en iuj partoj, kiel ekzemple korpoŝeloj, kapuĉoj, malpezaj fervojaj veturiloj-kabinoj, aerkovriloj, ŝoforaj platformoj, jupoj, ktp.

1. Korpoŝelo

            En 2000, la franca nacia fervoja kompanio evoluigis duetaĝan rapidtrajnon (TGV) antaŭfilmon, kaj en 2010, la Korea Akademio de Fervojaj Sciencoj komencis evoluigi kliniĝantan kaj pendolan trajnon kun operacia rapideco de 180 km/h. Ambaŭ trajnoj estas faritaj el karbonfibro aluminio kahelaro. Sandviĉa materialo, neoksidebla ŝtalo skeleto estas enigita en la komponigita tavolo por plibonigi la strukturan rigidecon de la aŭto-karoserio, kaj fine la karbonfibro-komponita aŭto-karoserio estas akirita per integra muldado de granda aŭtoklavo. Per ĉi tiu procezo, la totala maso de la aŭto-karoserio estis reduktita je 40%, ĉiuj agado-indikiloj plene plenumis la dezajnajn postulojn, kaj ĝi estis oficiale ekfunkciigita.

2. Kapuĉo

          Fine de 2011, CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. evoluigis karbonfibran kunmetitan kapuĉon por 500km/h altrapida testveturilo. La kapuĉo estas farita el unuflanka ŝimo kaj vakua enkonduka procezo. La surfaco estas desegnita kun CFRP kaj aramida fibro plifortigita optika fibro plifortigita kerno (KFRP), kaj la mezo estas ŝaŭma sandviĉo. La tuto estas dividita en du suprajn kaj malsuprajn kovrilkorpojn. Kaŭĉuka plenigo, la supraj kaj malsupraj konektaj partoj ankoraŭ estas faritaj el karbonfibraj komponaĵoj.

3. Bogio

          Tradiciaj bogioj estas plejparte faritaj el altkvalita karbonŝtalo, malalt-alia malaltkarbona alt-forta ŝtalo, veteraĝa ŝtalo kaj aliaj materialoj, kiuj ne nur havas altkvalitan, sed ankaŭ pliigas la efikon de dinamika ŝarĝo kaj akcelas la eluziĝon de kontakto. surfacoj. La denseco de karbonfibraj kunmetitaj materialoj estas malgranda, kaj la lamenigita strukturo de karbonfibraj kompozitaj materialoj povas esti transformita en flankajn traboj de komponantoj per laminado, kaj la traboj povas esti faritaj el karbonfibraj kunmetitaj materialoj per volvaĵomuldado, tiel ke la ĝenerala bogio. povas esti reduktita je 30% kompare kun la tradicia ŝtala kadro. %. Ekzemple, la CFRP-metroboĝio dizajnita fare de la Koreia Fervoja Esplorinstituto en 2011, la germanaj HLD-L kaj HLD-300-boĝioj, ktp.

Fronto

4. Ekipaĵo kupeo

          En 1999, Japanio aplikis CFRP-kompozitajn materialojn al la CFRP-altrapida trajnotegmento kaj E4-fiakio komune evoluigita fare de la Fervoja Ampleksa Teknologia Esplorinstituto kaj la Orienta Japania Pasaĝera Fervoja Kompanio. La maso de ĉiu aŭto estis reduktita je 300-500kg, okupante 30%. Gravaj plibonigoj estis faritaj laŭ bruo, korpa vibrado kaj deformado. Ĉe la Berlina Fervoja Transito-Ekspozicio, la CFRP-frama flanka trabo elmontrita de Kawasaki Heavy Industries de Japanio estas 40% pli malalta en kvalito ol tradiciaj metaltraboj, kaj la strukturo estas simpligita.

           La kurba trabo de la kesto-traba strukturo kaj la trabo de la I-traba strukturo estas la ĉefaj portantaj strukturoj de la ekipaĵkabano. La sekco de la kurba trabo estas rektangula, kaj ĝi estas desegnita kun CFRP prepreg-krucmetado kaj estas fabrikita per saka gazeta mulda procezo. La rendimento de la specimenoj akiritaj per ĉi tiu procezo estas alta, kaj la kosto de fabrikado estas kontrolebla. La trabo povas esti formita per vakuo-gvidita karbonfibro kunmetita materialo, kaj la kunigmetodo kun aliaj metalaj partoj estas ĉefe gluado kaj nitado; la jupoplato kaj la malsupra plato estas sekundaraj ŝarĝaj strukturaj partoj. La mulda metodo de la karbona fibro kunmetita materialo povas elekti la muldan procezon, uzante la arkforman aramidan kahelan sandviĉon; la fina telero ankaŭ povas elekti la muldan procezon, uzante la ebenan strukturon kun plifortigaj ripoj, kaj uzante la unudirektan ŝtofan tavolon interne por plibonigi la transversan direkton de la fina telero. Vertikala rendimento.

5. Aliaj partoj

           La karbonfibro plifortigita kunmetita transira kunigilo evoluigita de la germana Voith-kompanio havas totalan mason de nur 23kg, kiu estas 50% pli malalta ol tiu de la ŝtala kunigilo. La strukturo estas simpla kaj kompakta, kaj povas esti instalita de unu persono. Karbonfibraj bremsaj kusenetoj havas malaltan bremsan bruon; la bremsa kurbo estas glata kaj povas elteni pli da termika ŝoko de bremsa frotado; la eluziĝorezisto estas bona, la eluziĝoprocento estas pli malalta ol tiu de ŝtalaj fibraj bremsaj kusenetoj, kaj la koroda rezisto estas forta. Ekzemple, la altrapida trajno karbonfibro kunmetita disko bremsoj de la germana firmao KnoorBrems.

            Karbonfibraj kunmetitaj materialoj montras grandajn avantaĝojn kaj bonajn aplikajn perspektivojn en la kampo de fervoja trafiko, intervalante de ornamaj partoj ĝis altrapidaj trajnoj kun plenaj karbonfibraj kunmetitaj materialoj. Nuntempe, karbonfibraj kunmetitaj materialoj devas ne nur koncentriĝi pri esplorado kaj disvolviĝo de altrapidaj fervojaj veturiloj, provizi necesejojn, pordojn kaj aliajn korpo-ekipaĵojn kaj akcesoraĵojn, sed ankaŭ profundan esploradon kaj disvolviĝon kaj industriigon de materialaj bazaj teknologioj, do kiel pli bone Antaŭenigi la disvolviĝon de altrapida fervoja trafiko en Ĉinio.


lasu mesaĝon
Enreta Babilejo

Saluton, bonvolu lasi vian nomon kaj retpoŝton ĉi tie antaŭ ol babili interrete, por ke ni ne maltrafu vian mesaĝon kaj kontaktu vin senprobleme.