Ang tanan nga mga Categories

Naa ka diri: Panimalay>Balita

Media

Paggamit sa carbon fiber composite nga mga materyales sa rail transit

Views:220 Awtor: Linda Publikasyon nga Oras: 2022-11-16 gigikanan:

             Ang Densidad sa carbon fiber composite nga materyal mao lamang ang 1.5-2g/cm3, nga mao ang 1/4 sa steel ug 1/2 sa aluminum subong. Kung itandi sa mga materyales sa glass fiber, nga mga composite usab nga materyales, ang paggamit sa carbon fiber composite nga mga materyales makapakunhod sa kalidad sa orihinal nga ekipo sa labaw pa sa 1/5, ug adunay mahinungdanong mga bentaha sa kalig-on, pagkagahi ug pagkahilo sa aso. Bisan kung ang panukiduki bahin sa carbon fiber composite nga mga materyales sa China nagsugod sa ulahi, kini paspas nga naugmad ug adunay mga aplikasyon sa daghang natad sama sa industriya sa militar ug katilingbang sibil. Sa pagkakaron, ang paggamit sa carbon fiber reinforced composite nga mga materyales sa natad sa rail transit nag-una sa pipila ka mga bahin, sama sa body shells, hoods, light rail vehicle cab hoods, air shrouds, driver platforms, skirts, etc.

1. Kabhang sa lawas

            Niadtong 2000, ang French national railway company nakamugna og double-decker high-speed train (TGV) trailer, ug niadtong 2010, ang Korean Academy of Railway Sciences nagsugod sa paghimo og tilting ug pendulum nga tren nga adunay operating speed nga 180km/h. Ang duha ka lawas sa tren ginama sa carbon fiber aluminum honeycomb. Sandwich nga materyal, usa ka stainless steel skeleton ang na-embed sa composite layer aron mapalambo ang structural rigidity sa car body, ug sa katapusan ang carbon fiber composite car body nakuha pinaagi sa integral nga paghulma sa usa ka dako nga autoclave. Pinaagi sa kini nga proseso, ang kinatibuk-ang masa sa lawas sa awto gikunhuran sa 40%, ang tanan nga mga indikasyon sa pasundayag hingpit nga nakab-ot ang mga kinahanglanon sa disenyo, ug kini opisyal nga gibutang sa operasyon.

2. Kap

          Sa katapusan sa 2011, ang CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. nakahimo og usa ka carbon fiber composite hood alang sa usa ka 500km/h high-speed test vehicle. Ang hood gihimo sa usa ka bahin nga agup-op ug usa ka proseso sa pagpaila sa vacuum. Ang nawong gidisenyo uban sa CFRP ug aramid fiber reinforced optical fiber reinforced core (KFRP), ug ang tunga mao ang usa ka foam sandwich. Ang kinatibuk-an gibahin sa duha ka taas ug ubos nga tabon nga mga lawas. Ang pagpuno sa goma, ang taas ug ubos nga mga bahin sa pagkonekta gihimo gihapon sa mga materyales nga carbon fiber composite.

3. Bogie

          Ang tradisyonal nga bogies kasagaran ginama sa taas nga kalidad nga carbon steel, low-alloy low-carbon high-strength steel, weathering steel ug uban pang mga materyales, nga dili lamang adunay taas nga kalidad, apan nagdugang usab sa epekto sa dinamikong load ug pagpadali sa pagsul-ob sa kontak. mga ibabaw. Ang densidad sa carbon fiber composite nga mga materyales gamay ra, ug ang laminated nga istruktura sa carbon fiber composite nga mga materyales mahimo nga mahimo nga mga side beam sa mga sangkap pinaagi sa lamination, ug ang mga beam mahimo nga hinimo sa carbon fiber composite nga mga materyales pinaagi sa winding molding, aron ang kinatibuk-ang bogie mahimong mapakunhod sa 30% kon itandi sa tradisyonal nga steel frame. %. Pananglitan, ang CFRP subway bogie nga gidisenyo sa Korea Railway Research Institute niadtong 2011, ang German HLD-L ug HLD-300 bogies, ug uban pa.

Atubangan

4. Kompartamento sa kagamitan

          Niadtong 1999, ang Japan nag-apply sa CFRP composite nga mga materyales sa CFRP high-speed nga atop sa tren ug E4 nga taksi nga hiniusang gihimo sa Railway Comprehensive Technology Research Institute ug sa East Japan Passenger Railway Company. Ang masa sa matag sakyanan gipakunhod sa 300-500kg, nga nagkantidad ug 30%. Mahinungdanon nga mga pag-uswag ang nahimo sa mga termino sa kasaba, pagkurog sa lawas ug pagbag-o. Sa Berlin Rail Transit Exhibition, ang CFRP frame side beam nga gipakita sa Kawasaki Heavy Industries sa Japan mao ang 40% nga mas ubos sa kalidad kaysa tradisyonal nga metal beam, ug ang istruktura gipasimple.

           Ang curved beam sa box-girder structure ug ang beam sa I-beam structure mao ang nag-unang bearing structures sa equipment cabin. Ang cross-section sa curved beam kay rectangular, ug kini gidisenyo uban sa CFRP prepreg cross-laying ug gigama pinaagi sa bag press molding process. Ang abot sa mga sampol nga nakuha pinaagi niini nga proseso taas, ug ang gasto sa paghimo makontrol. Ang sagbayan mahimong maporma pinaagi sa vacuum-guided carbon fiber composite nga materyal, ug ang pamaagi sa asembliya uban sa ubang mga metal nga mga bahin mao ang nag-una gluing ug riveting; ang palda nga plato ug ang ubos nga plato maoy segundaryong mga bahin sa estruktura nga nagdala sa pagkarga. Ang paagi sa paghulma sa carbon fiber composite nga materyal makapili sa proseso sa paghulma, gamit ang arko nga porma nga aramid honeycomb sandwich nga istruktura; ang katapusan nga plato mahimo usab nga mopili sa proseso sa paghulma, gamit ang istruktura sa eroplano nga adunay pagpalig-on sa mga gusok, ug paggamit sa unidirectional nga panapton nga layer sa sulod aron mapalambo ang transverse nga direksyon sa end plate. Bertikal nga performance.

5. Ubang mga bahin

           Ang carbon fiber reinforced composite transition coupler nga gihimo sa German Voith company adunay kinatibuk-ang masa nga 23kg lamang, nga 50% nga mas ubos kaysa sa steel coupler. Ang istruktura yano ug compact, ug mahimong ma-install sa usa ka tawo. Ang carbon fiber brake pad adunay ubos nga braking noise; ang braking curve hapsay ug makasugakod sa dugang nga thermal shock sa braking friction; ang pagsukol sa pagsul-ob maayo, ang rate sa pagsul-ob mas ubos kaysa sa steel fiber brake pad, ug lig-on ang resistensya sa corrosion. Pananglitan, ang high-speed nga tren nga carbon fiber composite disc brakes sa German nga kompanya nga KnoorBrems.

            Ang carbon fiber composite nga mga materyales nagpakita sa daghang mga bentaha ug maayo nga mga prospect sa aplikasyon sa natad sa rail transit, gikan sa pangdekorasyon nga mga bahin ngadto sa high-speed nga mga tren nga adunay bug-os nga carbon fiber composite nga mga materyales. Sa pagkakaron, ang carbon fiber composite nga mga materyales kinahanglan dili lamang mag-focus sa panukiduki ug pagpalambo sa high-speed nga mga sakyanan sa tren, paghatag og mga kasilyas, mga pultahan ug uban pang kagamitan sa lawas ug mga accessories, apan usab sa lawom nga panukiduki ug pagpalambo ug industriyalisasyon sa materyal nga mga batakang teknolohiya, mao nga aron mas maayo nga I-promote ang pagpalambo sa high-speed rail transit sa China.


Mainit nga mga kategorya

pagbilin ug mensahe
online-chat

Kumusta, palihug ibilin ang imong ngalan ug email dinhi sa dili pa mag-chat online aron dili kami masipyat sa imong mensahe ug makontak ka nga hapsay.