Kort inleiding van die gietproses van koolstofveselonderdele

Volgens die jongste navorsingsverslag wat deur die marknavorsings- en konsultasiediensverskaffer Fact.MR vrygestel is, sal die wêreldwye koolstofveselmark gedurende die voorspellingsperiode van 2021-2031 'n merkwaardige uitbreidingsperiode betree, en die saamgestelde jaarlikse groeikoers van die markgrootte gedurende die voorspellingsperiode sal meer as 8% wees, die wêreldwye koolstofveselmark sal na verwagting 9 miljard Amerikaanse dollars teen 2031 bereik. Lugvaart- en verdedigingstoepassings is steeds die grootste gebiede van koolstofveselverkope en sal na verwagting byna 60% van die totale uitmaak. verkope.

Onder baie saamgestelde materiale is koolstofvesel saamgestelde materiale verteenwoordigend van saamgestelde materiale met uitstekende werkverrigting. Hulle hoë elastiese modulus en hoë sterkte meganiese eienskappe het gemaak dat hulle wyd gebruik word in baie velde. Soos die produksieproses verouder en kostebeheer, het koolstofvesel saamgestelde materiale geleidelik die daaglikse benodigdhede van die algemene publiek van lugvaart en verdediging betree.

Daar is baie maniere om pasgemaakte koolstofveselprodukte te vorm, soos gietvorm, handopleg en outoklaaf. Onder hulle is die gietproses 'n relatief algemene een, wat beteken dat die koolstofvesel-pre-preg gelamineer en gekompakteer word en in 'n metaalvorm geplaas word, en dan aan hoë temperatuur- en hoëdrukgietwerk onderwerp word. Die voordele van die gietproses sluit in hoë produksiedoeltreffendheid, geskik vir outomatiese produksie; hoë produk akkuraatheid, hoë doeltreffendheid; In vergelyking met die outoklaafproses, is die produksiedoeltreffendheid hoër, en die massaproduksie van koolstofveselprodukte kan uitgevoer word.

Drukgieten is 'n geskikte gietmetode vir termoharde en termoplastiese materiale. Die tegnologiese proses is soos volg: eerstens word die koolstofvesel prepreg blanko voorverhit en versag, en dan word die koolstofvesel prepreg blanko in die vormholte geplaas om die vorm toe te maak. Die vorm word verhit en gestol om te vorm, afgekoel om die vorm oop te maak, en die koolstofvesel saamgestelde produk word verkry na ontvorm. Die gieteffek van kompressie giet is beter, en die akkuraatheid van die produkgrootte is hoër. Hierdie gietmetode het egter ook beperkings. Byvoorbeeld, die ontwerp en vervaardiging van vorms is meer ingewikkeld, die aanvanklike belegging in toerusting soos perse is relatief hoog, en die grootte van die produk word beperk deur die skaal van die toerusting, dus is die drukvormproses oor die algemeen slegs geskik vir medium en Vir massaproduksie van klein produkte, vir grootskaalse koolstofveselprodukte, kan u die outoklaafvormproses kies. As presisie bewerking van vorms egter bereik kan word, en hidrouliese perse met groter tafels en temperatuurbeheer in segmente kan gekies word, kan die drukgietproses ook die produksie van motoronderdele, groot meganiese onderdele en ander produkte bewerkstellig.

Die drukvorm van koolstofveselbord is die resultaat van temperatuur, druk en tyd. Tydens die navorsingsproses het die navorsers gevind dat die voorverdigtingsproses, verhittingstempo en druk eintlik 'n groot invloed op die werkverrigting van die koolstofveselbord het.
1, Voor-verdigtingsproses: 'n Algemene persproses is om die produk te verhit en te druk nadat dit in die vorm geplaas is. Op hierdie tydstip sal 'n klein hoeveelheid gom oorloop geproduseer word. In die werklike opleg moet lug egter tussen elke laag prepreg gemeng word. Tydens die verhitting en drukproses kan die hars nie heeltemal ontslaan word nie as gevolg van die oormatige viskositeit. Future beveel aan dat die vorm in die pers geplaas word. Druk word toegepas om die lug tussen die prepreg-lae uit te blaas om die porositeit te verminder.
2, Verhittingstempo: Tydens drukgiet word die boonste en onderste vorms van die warmpers elektries verhit vir hoë temperatuurverharding. Die verskil van die outoklaaf is dat die warmpers in 'n oop omgewing verhit word, en sy verhittingsbeheer word ook nie verhit nie. Konstant soos 'n druktenk. Die temperatuur is laag en die temperatuur is hoër, en die temperatuur is hoër, en die temperatuur is stadig. As die koolstofveselbord dikker is, is die verhittingspoed te vinnig, wat lei tot inkonsekwente harsvloeibaarheid tussen die binne- en buitenste harse, en die tussenlaag skuifsterkte word verminder. Daarom, in die gietproses, om die verhittingstempo beter te beheer, kan die verhittingskrag verander word, of die dikte van die kraftpapier kan tussen die vorm en die verhittingsplaat verhoog word om die gelykmaking van die verhittingstempo te bevorder.
3, Druktydsberekening: Druktydsberekening is ook baie krities vir die koolstofveselvormproses. Te vroeë druk sal veroorsaak dat die hars te veel uit die oorlooptenk vloei, wat veroorsaak dat die harsinhoud te laag is en die tussenlaag skuifsterkte afneem. Wanneer die druk te laat is, het die hars gel en aanvanklik gestol. Nie net die dikte is moeilik om te waarborg nie, maar die buigsterkte van die koolstofveselbord word verminder. In werklike gebruik is dit nodig om die tydsberekening van pers te bepaal volgens die termohardende eienskappe van die hars en die spesifikasies en dikte van die koolstofveselbord.