Toepassing van koolstofvesel saamgestelde materiale in motoronderdele

         Met die vereistes van energiebesparing en emissievermindering en die ontwikkeling van motorliggewig, word die voordele van saamgestelde koolstofveselmateriale in motoronderdele geleidelik gewys. Op die oomblik is koolstofvesel saamgestelde materiale meer en meer algemeen in die vervaardiging van motoronderdele, soos remskoene, dryfasse, bakhuise, brandstoftenks, batterybokse, ens.

  In die lig van die ontwikkelingstendens van die motorbedryf, sal die toepassing van koolstofvesel saamgestelde materiale in motoronderdele wye toepassingsvooruitsigte hê. Hierdie artikel sal 'n paar van die toepassingsvoordele van koolstofvesel kortliks verduidelik.

1.Ligte gewig en hoë sterkte

   In vergelyking met gewone staal, is sy digtheid slegs 1/4-1/5 van sy digtheid, maar die meganiese eienskappe van koolstofveselmateriale is baie beter as tradisionele metaalmateriale. In vergelyking met tradisionele staal, het koolstofveselmateriaal 3-4 keer die treksterkte, 2-3 keer die styfheid, 2 keer die moegheidsweerstand en 4-5 keer kleiner termiese uitsettingskoëffisiënt as staal. tye. Daarom kan die gebruik van koolstofveselmateriale die massa van die motorbak aansienlik verminder, waardeur die kragvereistes van die motor verminder word, en dan 'n kleiner aandryfenjin en veringtoestel aanneem, wat die impakrisiko van die motor verminder deur kinetiese energie te verminder . Daarom kan die gebruik van koolstofveselmateriaal vir die vervaardiging van motoronderdele die algehele massa van die motor aansienlik verminder en die liggewig van die motor besef.

2.Goeie plastisiteit

     Koolstofveselmateriaal het baie goeie plastisiteit, kan verskeie motoronderdele verwerk, en kan ook in 'n een-stuk algehele struktuur gemaak word. Byvoorbeeld, die ystermotorsitplekke wat tans in motors gebruik word, moet tydens die installasieproses met 50-60 onderdele gesweis word. As koolstofveselmateriale egter gebruik word om 'n integraal gevormde sitplek te ontwerp, kan nie net die verwerkingstyd verkort word nie, maar ook die akkuraatheid daarvan kan effektief verbeter word. Waarborg. Byvoorbeeld, die tans gebruikte harsoordragvormtegnologie het die voordele van lae koste, hoë doeltreffendheid en groen omgewingsbeskerming. Hierdie vervaardigingstegnologie kan die tradisionele giettyd van dae na minute verkort.

3.Goeie korrosiebestandheid 

        Baie dele van die motor is onderhewig aan korrosie deur chemiese middels soos enjinolie, petrol en motortransmissievloeistof in die proses van gebruik. En moet die toets van hoë temperatuur, erge koue en soutsproei en ander moeilike omgewings weerstaan. Onder hierdie moeilike toestande sal die lewensduur van tradisionele metaalonderdele beïnvloed word, en die konsekwentheid van hul kwaliteit kan nie onder verskillende omgewingstoestande gewaarborg word nie. Koolstofveselmateriale het egter nie die roes- en korrosieprobleme van tradisionele metaalmateriale nie. Koolstofveselmateriaal het baie goeie korrosiebestandheid, goeie suurweerstand, seewaterweerstand, alkaliweerstand, soutweerstand en weerstand teen organiese oplosmiddels. Daarom het motoronderdele gemaak van koolstofveselmateriaal 'n langer lewensduur en laer onderhoudskoste.

4.Strukturele integrasie

     Modularisering en integrasie is 'n onvermydelike neiging in die ontwikkeling van motorstrukture, wat moeilik is om met tradisionele metaalmateriale te bereik. Die uitstekende eienskappe van koolstofveselmateriaal self maak dit egter moontlik om die struktuur van motors te modulariseer en te integreer. Slegs deur redelike vorms toe te pas, is dit moontlik om motoronderdele, uitsteeksels, ribbes en golwe van verskillende diktes integraal te vorm. . Daarom kan die gebruik van koolstofveselmateriaal bogenoemde probleme oorkom vir motoronderdele wat moeilik is om te vervaardig, lae produksiedoeltreffendheid en moeilik om akkuraatheid vir tradisionele staalplate te verseker. Tans het baie motors begin om koolstofvesel saamgestelde materiale op die liggaam toe te pas, wat nie net die gewig van die hele voertuig kan verminder nie, maar ook die styfheid en sterkte van sy komponente kan verhoog, sodat die werkverrigting van die hele voertuig ook aansienlik verbeter is.